Hapag-Lloyd ha encargado al astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering la construcción de seis barcos, cada uno con una capacidad de más de 23.500 TEU. La empresa de transporte de contenedores ya había realizado un pedido de seis barcos del mismo tamaño a finales de 2020. Por lo tanto, la flota se ampliará en una docena de barcos de más de 23.500 TEU en total.
En septiembre, Hapag-Lloyd AG celebra el 50 aniversario de la fusión de Hapag y North German Lloyd. Su entrada conjunta en el negocio del transporte de contenedores fue el paso decisivo en el camino hacia esta fusión; y al hacerlo, las dos navieras pusieron fin a una relación marcada tanto por la competencia como por la cooperación que se remonta a más de un siglo.
Durante el tercer trimestre A.P. Moller - Maersk mejoró la capacidad de adaptación en todo el negocio y proporcionó un fuerte flujo de caja libre, a pesar del impacto negativo en las economías globales de la pandemia COVID-19. La empresa creció en ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) 39 pct. a USD.2.300 millones con ingresos disminuyendo 1.4 pct. a USD. 9.900 millones.
Una orientación pronunciada hacia el cliente, además de los servicios con un “toque personal”, caracterizan al Grupo Hamburg Süd, que se evidenció por el concurso de pintura “nuestros” niños de Hamburg Süd.
Como una empresa cien por ciento mexicana, Remolcadores Portuarios Mexicanos (RPM) reitera su compromiso por impulsar el desarrollo económico de la industria marítima portuaria nacional. Desde su nacimiento, RPM ha encaminado sus esfuerzos para promover la apertura, competencia y el dinamismo económico del sector.
APL, como parte del Grupo CMA CGM, ha introducido un recargo por Bajo Contenido de Azufre (LSS) desde el 1 de diciembre de 2019 para los contratos a corto plazo, como resultado de los mayores costos relacionados con el combustible para cumplir con el Reglamento de Bajo Contenido de Azufre de la OMI 2020.
